関西でほかに寄ったところ
神戸 中華街
京都 嵯峨周辺
淡路島(淡路SA)
阪急今津線 72 | 小林 10:12 | → | 西宮北口 10:20 | 阪急7000系 7103 |
阪急神戸本線 特急 123 阪急神戸高速線 特急 1005 |
西宮北口 10:33 | → | 新開地 10:54 | 阪急7000系 7102 |
阪神神戸高速線 普通 922 | 新開地 11:12 | → | 神戸三宮 11:19 | 山陽3200系 3208 |
阪神本線・阪神なんば線 快速急行 1122 近鉄奈良線 快速急行 4223 |
神戸三宮 11:38 | → | 近鉄奈良 12:59 | 阪神1000系 1213 |
近鉄奈良線 急行 1320 | 近鉄奈良 13:14 | → | 大和西大寺 13:19 | 近鉄8000系 8106 |
近鉄京都線 急行 1362 | 大和西大寺 14:02 | → | 新田辺 14:20 | ? |
近鉄京都線 急行 1420 | 新田辺 14:41 | → | 京都 15:03 | 近鉄 1263 |
阪急京都本線 特急 16011 | 河原町 16:00 | → | 梅田 16:43 | 阪急9000系 9310 |
阪急宝塚本線 急行 1701 | 梅田 17:00 | → | 宝塚 17:34 | 阪急8000系 8104 |
阪急今津線 162 | 宝塚 17:36 | → | 逆瀬川 17:40 | 阪急5000系 5113 |
住んでる最寄が阪急なので阪急からスタート。
宝塚で阪急からJRに乗り換え。ここで割引切符を買いスタート。
いつの間にか脱線事故現場を通過して尼崎へ。乗換駅というかジャンクションのような尼崎をしばらく観察した後、東西線で地下へ。
大阪と同駅扱いをすることがある新開地駅でちょっと降りる。
京橋で大阪環状線に乗り換え天王寺へ。
阪和線ホームの様子を視察。
はくたかだった車両がくろしおになってたり、もうすぐ大阪からも見納めになる201系・103系を眺める。
阪和線を南下して関西空港へ。海外からの旅行客でにぎわう中、関空~りんくうタウンだけ南海に乗って再び阪和線を南へ。
と、踏切の遮断棒が折れていて下り列車が遅れていたが、大きな遅れにはなってなかった。山の中の山中渓で途中下車。
大阪から和歌山へ上陸。初めての和歌山。ここで昼食(駅弁)。
ここから和歌山線で奈良へ。関西の比較的長いローカル線である。と言いながら、あまり山深くない。途中でキヤ141と出会ってしまった。
大和路線の王寺まで戻ってきた後、奈良に寄らず関西本線を西へ向かい、東端の柘植へ。まさに山の中である。
その後、草津線で草津に戻り、京都線で大阪へ。
梅田から阪急に乗って帰ったが、今津線の南端にも立ち寄った。
阪急今津線 29 | 逆瀬川 7:28 | → | 宝塚 7:32 | 阪急7000系 7103 |
JR宝塚線 快速 5432M | 宝塚 7:46 | → | 尼崎 8:05 | クモハ320-13 |
JR東西線 4448B | 尼崎 8:28 | → | 北新地 8:40 | クハ206-1070 |
JR東西線 5436M | 北新地 8:50 | → | 京橋 8:56 | クハ206-1834 |
JR大阪環状線 3329 | 京橋 9:17 | → | 天王寺 9:33 | クモハ221-41 |
JR阪和線 関空快速 4131M | 天王寺 10:00 | → | 関西空港 10:46 | クハ222-2505 |
南海空港線 空港急行 2132 | 関西空港 11:10 | → | りんくうタウン 11:16 | 南海3000系 3513 |
JR関西空港線 4146M | りんくうタウン 11:25 | → | 日根野 11:31 | クモハ223-102 |
JR阪和線 紀州路快速 4537H | 日根野 11:23+15 | → | 山中渓 1138+13 | クモハ224-5019 |
JR阪和線 紀州路快速 4539H | 山中渓 11:52+11 | → | 和歌山 12:09+9 | クモハ222-104 |
JR和歌山線 452T | 和歌山 12:55 | → | 高田 15:93 | クハ104-510 |
JR和歌山線 2454M | 高田 15:07 | → | 王寺 15:24 | クモハ221-26 |
JR大和路線 大和路快速 3408K | 王寺 15:33 | → | 加茂 16:04 | クモハ221-43 |
JR関西本線 244D | 加茂 16:18 | → | 柘植 17:11 | キハ120形 |
JR草津線 5377M | 柘植 17:46 | → | 草津 18:30 | クハ116-310 |
JR琵琶湖線・京都線 新快速 3317M | 草津 18:36 | → | 新大阪 19:22 | クハ222-2059 |
JR京都線 215B | 新大阪 19:44 | → | 大阪 19:48 | クモハ320-22 |
JR大阪環状線 1544 | 大阪 20:18 | → | 天満 20:21 | ? |
JR大阪環状線 2547E | 天満 20:47 | → | 大阪 20:49 | モハ103-781 |
阪急神戸本線 特急 377 | 梅田 21:12 | → | 西宮北口 21:24 | 阪急1000系 1102 |
阪急今津線 184 | 西宮北口 21:31 | → | 今津 21:34 | 阪急6000系 6022 |
阪急今津線 187 | 今津 21:48 | → | 西宮北口 21:51 | 阪急6000系 6022 |
阪急今津線 213 | 西宮北口 22:09 | → | 逆瀬川 22:19 | 阪急3000系 3033 |
ナビに付けたのは3年前。
当時はDSRCだったりITSスポットだったり名前が色々変わったが、いつの間にETC2.0に名前が統一。さらには、今年春の高速道路料金改定の肝になるサービスになり、道路会社が補助金を出して普及させる等、想像以上に普及させようとしている。
そんな中、今回の料金改定で開始するETC2.0利用者向けの料金割引が、昔購入した人はそのままでは受けられないという。再セットアップが必要になり、場合によっては料金が発生してしまう。それを鑑み、再セットアップの費用を補助する(発生した費用を一部補助)サービスを開始した。
今住んでいるところの周辺では正直何もメリットはないのだが、たまに車で東京に行ったりすることがあるのでセットアップに行ってきた。
前回の再セットアップは浸透されていなかったのか手続きに時間がかかったが、今回は割と早く進み、キャンペーン適用で費用もかからなかった。