給与日
ドッキドキ給料日(っていう曲があったような)な今日、山形まで取りに行く。電車に乗り遅れたので路線バスで行く。ちなみに東根〜山形は
- 電車¥400/約30分(行き違いで3〜6分延びる場合あり)
- バス¥680/約1時間(毎時○○分とパターン化されている)
ちなみに両者とも運行本数は毎時1本。
さて給料は、予想より多かった( ̄▽ ̄)v 早く終わった日も、もともと日勤で働く条件だったので日勤扱いで計算されていた。
働いた日の労働契約書も一緒に渡されたけど、つながりが複雑。
工事を依頼した会社(I社)
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本来の請負い会社(M社)
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仕事請負い会社(F社)
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働いた人(私)
というつながりらしい。 ってもあんまりそういう上下関係って意識しないで仕事してるから、何かあったとき(大事故など)対応が大変そう。
E721系の今後
ダイヤ改正まであと1週間。世間的には出雲の廃止、鶴見線・常磐線から103系完全引退が注目されるが、
個人的にはやはりE721系の処遇。先日報道関係者向けに公開はされたものの、仙台空港アクセス鉄道用としか言われておらず、いつ営業運転に入るかは全く不明。そんな中、走らせるならどうなるのか、勝手に予想してみた。
現時点では2両しか配置されていないので、E721系だけで走らせるなら2両で走るしかない。しかし仙台圏は利用者が多いので2両で走らせるのは困難*1。またワンマン装置がまだ付いてないので白石〜黒磯や小牛田〜一ノ関(あと利府〜岩切も)で走らせるのも困難。そんな中、仙山線で2両で走ってる列車が数本ある(やまちゃんページを参照)。仙山線ではワンマン運転はやっていないので、それに当てることは可能。
しかしいろいろサイトを見てみると、701系と併結して試運転しているようだ(urumaの日々を参照)。ただそれが緊急用のためなのか、日常でもできる*2ためなのかが全く分からない。もし日常でもやれるなら運用範囲はかなり広がる。
というわけで
あくまでもコレは個人的な予想にすぎませんので、その点はご承知おきを。